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Seis poderosos sindicatos se oponen a la ley de vehículos de cero emisiones a menos que se incluya el financiamiento del hidrógeno

Los sindicatos solicitan que el 30% de los fondos del Plan de Transporte Limpio se utilicen para construir 1,000 estaciones de servicio; Legislación próxima a votación que podría crear más de 13,000 empleos de calidad.

Seis poderosos sindicatos laborales de California unieron fuerzas hoy para pedir al gobernador Newsom y a los líderes de la Legislatura que asignen el 30 por ciento de los Fondos del Plan de Transporte Limpio del estado al hidrógeno para ayudar a construir 1,000 estaciones de servicio. 

En una carta dirigida al Gobernador y a los líderes legislativos, el Consejo de Construcción y Oficios de la Construcción del Estado, el Consejo de Trabajadores del Estado de California, el Consejo de Trabajadores del Hierro del Distrito, la Conferencia de Ingenieros Operativos de California-Nevada, el Local 549 de Boilermakers, el Consejo de Oficios de Tuberías del Estado de California y el Distrito del Consejo de Trabajadores del Hierro de California, dijeron que se opondrían a la legislación para reautorizar fondos para el programa, cuya renovación está programada en AB 241 (Reyes) y SB 84 (González) y en el lenguaje del proyecto de ley de tráiler, a menos que el hidrógeno reciba su parte justa de los fondos estatales dedicados para ayudar al estado a cumplir con sus objetivos de vehículos de cero emisiones.

“En esta etapa aún temprana en el desarrollo del mercado, la señal que envía California sobre el hidrógeno afectará las decisiones de inversión privada”, escribieron los líderes sindicales. “Este es el comienzo de una fuente de energía doméstica completamente nueva, limpia y creada para servir a los mercados de energía y transporte para lograr nuestros objetivos compartidos. Por estas razones, respetuosamente solicitamos la dedicación del 30 % de los dólares del programa de transporte limpio para apoyar el desarrollo y la autosuficiencia de la red de infraestructura de abastecimiento de hidrógeno de servicio liviano y mediano en California”.

La oposición de los sindicatos a la renovación de la legislación a menos que se modifique para incluir una mayor financiación del hidrógeno es un avance significativo. Casi todos los fondos se han dedicado a la infraestructura de vehículos eléctricos de batería; el hidrógeno ha recibido menos del 4 por ciento de los fondos hasta la fecha.

Citando beneficios ambientales y económicos, los sindicatos solicitan $300 millones del Fondo, durante los próximos 10 años, para el desarrollo de infraestructura de hidrógeno, lo que representa alrededor del 30 por ciento de los fondos totales disponibles.

“…estos vehículos (de hidrógeno) serán necesarios para satisfacer las necesidades de nuestras industrias y permitir la productividad necesaria para construir y mantener el entorno construido de California y infraestructura”, dice la carta. “Más allá de sus atributos ambientales, el hidrógeno también proporciona una vía de transición para trabajos de mano de obra calificada y capacitada con salarios altos en los sectores del petróleo y el gas. Durante décadas, el trabajo sindicalizado ha construido y mantenido gran parte de la infraestructura crítica en el corazón de nuestra economía energética. A medida que miramos hacia un nuevo futuro de transporte, los trabajadores organizados están preparados para liderar el camino a seguir. Nuestra fuerza laboral cuenta con los artesanos mejor capacitados y más calificados de la industria, lo que nos posiciona para construir, modernizar y mantener la nueva infraestructura necesaria para impulsar esta transición hacia el transporte con cero emisiones. El desarrollo de una red estatal creará anualmente entre 2280 y 3720 puestos de trabajo en la construcción de estaciones y la producción de hidrógeno. Para 2032, nuestro análisis económico muestra entre 12,010-13,

En 2015, se lanzó el mercado de celdas de combustible de trabajo liviano de California con solo 33 estaciones en operación. Siete años después, el total de estaciones sigue siendo inferior a 60.

La Orden Ejecutiva N-79-20 ordena a la Junta de Recursos del Aire que desarrolle regulaciones para exigir que todos los automóviles de pasajeros y camiones ligeros nuevos que se vendan en el estado sean vehículos de cero emisiones para 2035. Los sindicatos dicen que el desarrollo de una red de combustible de hidrógeno en todo el estado es necesario. para que todos en California tengan una opción en vehículos de cero emisiones. Los vehículos de hidrógeno ofrecen tiempos de llenado rápidos, largas distancias entre reabastecimiento de combustible y no requieren estaciones de carga.

Los sindicatos esperan que se adopten enmiendas para especificar el financiamiento en los proyectos de ley, que se encuentran en sus respectivos pisos y programados para votación en la Asamblea y el Senado. 

By dPrimeramano

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